Transatlantyki cywilne

[Friedrich von Baden]

Transatlantyk S/S Hindenburg



Najnowsza duma floty handlowej Norddeutscher Lloyd, wprowadzona do eksploatacji w 1924 roku. Jest to bliźniacza, lecz udoskonalona jednostka starszego "Columbusa". Statek został wybudowany w gdańskiej stoczni F. Schichaua, gdzie stępkę położono jeszcze w 1914 roku, lecz prace wstrzymano na czas wojny. Budowę wznowiono w 1920 roku, a ostatecznie "Hindenburg" wszedł na linię nowojorską dwa lata temu, stając się symbolem odrodzenia naszej żeglugi pasażerskiej

Jednostka słynie z luksusowego wyposażenia i przestronnych pokładów spacerowych. Mimo że napędzana jest tradycyjnymi maszynami parowymi, inżynierowie Schichaua zapewnili jej doskonałe osiągi, czyniąc ją jednym z najpopularniejszych statków na północnym Atlantyku. Obecnie pływa regularnie na trasie Bremerhaven – Nowy Jork, a okresowo wykorzystywana jest również do prestiżowych rejsów wycieczkowych na Karaiby.

Dane techniczne:

• Stocznia: F. Schichau, Gdańsk
• Wodowanie: 1922 r.
• Pojemność: 34 354 BRT
• Długość całkowita: 232,59 m
• Szerokość: 24,64 m
• Zanurzenie: 10,97 m
• Napęd: 2 czterocylindrowe maszyny parowe potrójnego rozprężania, 12 kotłów
• Prędkość maksymalna: 19 węzłów
• Pasażerowie: 1792 (513 w I kl., 574 w II kl., 705 w III kl.)
• Załoga: 733 osoby

[Friedrich von Baden]

Transatlantyk S/S Columbus



Starszy z pary "Gigantów Schichaua", zaprojektowany jeszcze przed Wielką Wojną jako odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na przewozy pasażerskie do Ameryki. Zwodowany w 1913 roku w Gdańsku, został w pełni ukończony po zakończeniu działań wojennych i wcielony do floty Norddeutscher Lloyd.

Choć konstrukcyjnie zbliżony do nowszego "Hindenburga", "Columbus" różni się od niego detalami nadbudówek i aranżacją wnętrz. Jest to potężny, dwukominowy parowiec, który oferuje wysoki komfort podróży dla ponad 2700 pasażerów, ze szczególnym naciskiem na pojemną klasę trzecią, kluczową dla emigrantów. Niedawno, na przełomie 1923 i 1924 roku, statek przeszedł modernizację kotłowni, przystosowując ją do opalania paliwem płynnym, co poprawiło jego ekonomię i nieznacznie zwiększyło prędkość.

Dane techniczne:

• Stocznia: F. Schichau, Gdańsk
• Wodowanie: 17 grudnia 1913 r.
• Pojemność: 34 351 BRT
• Długość całkowita: 232,59 m
• Szerokość: 24,64 m
• Napęd: 2 czterocylindrowe maszyny parowe potrójnego rozprężania (opalane mazutem)
• Prędkość maksymalna: 19,5 węzła
• Pasażerowie: 2766 (529 w I kl., 487 w II kl., 1750 w III kl.)
• Załoga: 730 osób

[Friedrich von Baden]

Transatlantyk S/S Imperator



Tutaj mamy niemiecki transatlantyk, zwodowany w 1912 w Hamburgu, w stoczni Vulcan. W chwili wodowania był to największy statek pasażerski na świecie (52 117 BRT). Dziewiczy rejs statku odbył się 11 czerwca 1913 roku na trasie Hamburg – Nowy Jork. Jego długość całkowita wynosi 272,7 m, zaś szerokość 29,4 m. Na pokład może zabrać 2145 pasażerów. Jego prędkość maksymalna wynosi 23,5 węzła.